5月17日上午10點，首趟湖北中老鐵路國際貨運列車，載著1650噸化肥原料，從武漢出發，直奔老撾瑯勃拉邦。

“以前，去東南亞只能走海運，從武漢陽邏港，經長江，穿東海、南海，到達越南后再走陸運抵達老撾。一趟下來要20多天，時間長，成本高，還有很多不可控的風險?！蔽錆h江洋云海農資有限公司總經理熊云峰給記者算了一筆賬，“現在只需7天就能到了，運費減半，利潤能提升百分之五。”

“去年年底，中老鐵路開通，公司的電話響個不停，訂單接二連三從海外傳來?！彼妥吡熊?，熊云峰又趕到倉庫準備下一趟貨物?！袄蠐胧袌鲂枨罅看?，我們不斷從武鋼、鄂鋼調貨，幾乎沒停過。第二趟貨運列車10天后出發?！?/p>

由倉庫往外望去，武鐵灄口物流基地塔吊林立，整裝待發的貨箱排成長龍。

武鐵物流公司副總經理熊建介紹，處于“一帶一路”和長江經濟帶國家戰略交匯區域的湖北，鐵路網絡呈“米”字狀輻射開來，承東啟西、貫通南北，立體的交通網絡和現代物流體系有力推動了區域間經貿往來。

“我準備以老撾為中心，逐漸把貨賣到更多國家?！毙茉品鍖﹂_拓東南亞市場充滿期待。